說起能源，迄今為止，全球能源發展經歷了從薪柴時代到煤炭時代，再到油氣時代，電氣時代的演變過程。

　　目前，世界能源供應仍以化石能源為主，有力支撐了經濟社會的快速發展。

　　長期以來，世界能源消費總量持續增長，能源結構不斷調整。

　　特別是近這幾十年，世界能源發生了深刻變革，總體上形成煤炭，石油，天然氣三分天下，清潔能源快速發展的新格局。

　　煤炭，石油和天然氣組成的能源資源又稱化石能源，儲量雖大，但隨著工業革命以來數百年的大規模開發利用，也面臨很多現實問題。

　　統計數據顯示，截至2009年，全球煤炭，石油，天然氣剩余探明可采儲量分別為8915億噸，2382億噸和186萬億米，折合標准煤共計1.2萬億噸。

　　按照目前世界平均開采強度，全球煤炭，石油和天然氣分別可開采113年，53年和55年。

　　由於開采期有限，因此全球都在尋找各種可替代能源。

　　而其中，以水能，風能，太陽能為代表的清潔能源資源非常豐富。

　　相當於全球化石能源剩余探明可采儲量的38倍，因此是各國能源部分爭相研發的重點。

　　而與此同時，一種非常規的油氣資源，以資源豐富和開發利用的可行性而被列為21世紀非常重要的接替能源的頁岩油，也在被各國積極發掘和開發。

　　當年，頁岩氣成功開發與利用點燃了人類對非常規能源的渴望，使得天然氣價格急劇下降，然而原油價格卻居高不下，於是石油公司在不放棄頁岩氣的同時，將開發重點轉向頁岩油。

　　而頁岩油開采技術與頁岩氣相同，都依賴於水平鑽井和水力壓裂技術，而正是這種技術使得頁岩油開發僅數年時間就取得驚人成績，使得美國原油進口量大幅下降，煉油業迅速復蘇。

　　頁岩油作為能源體系中的一股新生替代力量，正處於技術快速發展和產業化成長階段。

　　在這里，也就不得不吐槽一句了，當天朝能源壟斷國企還在發改委價格保護下繼續哭窮時，美國私人能源企業卻正在經歷一場顛覆世界能源格局的頁岩革命。

　　這場革命不僅展現了一群窮途末路冒險家的非凡勇氣，花費巨資研究水平鑽井和水力壓裂技術的同時，也在告訴全世界，這是徹底的無法復制的美國制造。

　　“……市場上大部分人普遍認為，現在鐵路如航空業一樣現在面臨很多問題，需要上億美元的資金去維持，回報率也非常不穩定。

　　前段時間曝出巴菲特准備了440億收購聖達菲鐵路公司股權時，也有人稱他已經喪失了“股神”的敏銳，一直沉迷在很久很久以前的過去。

　　但是，在這個背後，至關重要的真相鮮少被人討論。

　　金融危機，讓聖達菲鐵路公司的價值被嚴重低估，這也肯定是伯克希爾哈撒韋公司決定收購它所考慮的重要因素之一，不過巴菲特，從來不會簡單地被價格所迷惑而進行投資，他真正執著於這家公司的原因是看中鐵路商業前景。

　　根據數據顯示，火車每噸貨物運輸的成本為每五百英里是1加侖柴油，其耗油效率比汽車運輸的耗油效率高三倍，這意味著聖達菲公司的鐵路運輸擁有巨大的運營成本優勢。

　　聖達菲公司煤炭運輸量在過去一年中減少了百分之六左右，而北美七大鐵路承運商在過去一年的運量減少均值高達百分之十。

　　雖然煤炭運輸需求總體下降，不過根據數據分析，聖達菲公司預計未來一年原油相關產品的運輸量將會提高百分之四十。

　　同時，降低溫室氣體排放量，減少對進口石油的需求量，鐵路運輸將使得我們的國家受益，使整個社會受益。”

　　隨著時間的流失，美國境內的貨物運輸將會增加，聖達菲鐵路將會實現其全部收益。雖然為了實現這種收益，需要對鐵路進行巨額投資，但是只要巴肯頁岩油田這里被激活，成為熱點，那麼，只需要五年，聖達菲鐵路公司就能幫他賺回全部收購成本。”

　　阿爾維特列收起激光筆，示意關掉投影儀，然後目光銳利的環視會議室一周，看著他智囊團的屬下和蓋亞投資公司的那些交易員們，繼續說道：“今天之所以開這個會，說這麼多，就是想要告訴大家，次貸危機已經結束了，我們可以迅速掠食，快速撲殺獵物的盛宴也接近了尾聲。

　　我們需要改變一下投資策略了，由聞到血腥閃電出擊，撲殺撕咬獵物的鯊魚，向以耐心和精確的狩獵者轉變。

　　所以，在做今後的投資時，並不是簡單地買入股票，而是投資這個公司的業務，這需要判斷公司股票和業務兩方面的相對價值。

　　在投資是，要問自己一個最重要的問題，那就是你為了什麼而給這一家公司投錢，我要你們記住一點，通過在股市中購買它的一個小部分以及這家公司在未來一二十年會掙多少。

　　這也是為什麼，今天我會把沃倫巴菲特收購北方聖達菲鐵路公司作為案例來分析，我很早就研究過沃倫巴菲特這個人……”