畢竟一開始楚飛下發的圖紙他們也看過，對那些稀奇古怪的材料混合以及看起來好像小孩子玩拼接游戲的組合配置，當時武沓觀先生就笑著說了一句，“這簡直胡鬧，發動機的研制又不是小孩子過家家，想怎麼來就怎麼來……不過，讓他先玩玩吧，想來他現在壓力挺大的！”

　　也是，一個301所都搬來了，難道還在乎這點材料？

　　可是誰能想到，僅僅五天的時間，這麼一台‘過家家’的發動機出爐，數據直接超越了世界上最頂級的發動機……

　　這里涉及了一個概念需要解釋一下，推力和推比。

　　軍用航空發動機推力越大，對原材料質量和制造工藝的要求也就越高，推比越高，科技含量也就越高，發動機性能就越先進，就好像美國的發動機一向推比數據高，而俄羅斯的發動機則是推力一路領先。

　　所以說起來，B-2隱形轟炸機的F118-GE-110無加力式渦扇發動機其實算不得這個世界上最先進的發動機，因為它的出現其實是為了遷就B-2的體型以及隱身需要，取決於B-2的尺寸和機身設計。

　　B-2是飛翼式布局，而且為了隱身所有的油箱和掛載都在機身內。

　　盡管機身已經比較肥厚了，但為了容納最多22噸的彈藥和90噸的燃油，機身內部空間很緊張，要知道，22噸彈藥這個數據都接近B-52的最大掛載了已經。

　　F-118的尺寸比較小，長度只有2.5米左右，這樣B-2才能在短短的機身內部塞進去四台F-118發動機。

　　但B-2選用F-118，妥協的並不只是直徑，因為哪怕F-119、F-110、F-101的直徑也不到1.2米；妥協的是B-2彈藥燃油全部內置和飛翼式布局的先天不足。

　　相對而言，F-119才是這個世界上最先進的發動機，它的推力達到了156千牛，推比更是高達11.7，不過它是為了美國的F22專門研制的發動機，在2002年9月才正式獲得美國空軍頒發的初始使用批准，所以在目前來說，F-118依然是航空發動機的王者，盡管推力不大，但是推比卻是其它所有發動機無法比擬的，即便是俄羅斯此時也完全追不上它的推比，跟別說歐洲和中國……

　　因為中國的昆侖發動機推比只有可憐的7……

　　這里再普及一下發動機知識，中國自主研發的昆侖發動機，當初研制的初衷同樣是為了升級換代，可惜生不逢時，歷時18載才珊珊來遲的“昆侖”雖然達到了渦噴發動機的巔峰，但已經落後於時代的步伐，因為同是2002年，美國的F-22橫空出世，這也迫使得中國空軍同樣開始大量裝備三代機，完全落後的昆侖發動機根本不被中國空軍看中，所以直到楚飛重生之前也沒有聽說有任何訂單，如果不是那個時候出現了太行發動機，中國的發動機研發只怕是……

　　全軍覆沒！

　　但太行發動機，數據雖然說的很漂亮，但是推比也勉強只達到了9，跟歐洲的發動機都沒的比，更別說跟俄羅斯以及美國的發動機去比較……

　　完全不是一個檔次的東西！！

　　想想，即便是在五年之後，中國的發動機技術卻依然連美國的尾巴都追不上，這就不難解釋當國家知道楚飛這里有兩台F-118之後是個什麼心態了吧，搬遷301所算個什麼？

　　如果可以，他們甚至敢把中航，沈航全都搬過來！

　　所以這就更加不難解釋武沓觀先生等人為什麼要驚駭莫名了，因為不管是昆侖或者太行，無不是經過十八年的磨礪才終於出鞘，而且現在昆侖發動機還在繼續研制中，更別說連影子都還沒有的太行發動機，中國在發動機領域到目前為止依然一片空白……

　　可是這邊楚飛已經直接拿出了圖紙，然後制造組裝一氣呵成，然後……

　　成了？

　　而且是比全世界大多數發動機都要更加先進的成品？

　　而且最最關鍵的是，這台發動機的技術與美國和俄羅斯都完全不同，不光是設計理念，又或者是材料，連裝配技術都完全屬於另外一種全新的概念，也就是之前武沓觀先生所說的……

　　小孩子過家家！

　　但是經過兩三天的反復測試之後，他們震驚的發現，這台發動機的性能穩定的令人發指，不管是函數比或者其它指數都要遠超B-2隱形轟炸機使用的F-118！