而談起商業航天,想到了什麼?
前世,人們會不約而同的想到馬斯克,想起了SpaceX。
畢竟,前世短短幾年,SpaceX迅速崛起,尤其以獵鷹重型首飛為標志,當兩枚助推器穩穩地落到地面時,深深地震撼了全人類。
幾乎是一夜間向全世界普及了什麼叫商業航天。
然而,正如羅馬不是一天建成的,商業航天,不僅不是一夜之間崛起的,而是走過了60年漫漫路,才達到了今天的成就。
其間美國是探索者,是先行者,也是收獲者。
關於商業航天,根據美國聯邦航空管理局的定義,商業航天活動是指按照市場規則配置技術,資金,人才等資源要素,以盈利為目的的航天活動。
它與軍用航天,民用航天並列,構成航天工業的三駕馬車。
商業航天產業涵蓋范圍廣,包括運載火箭研制與制造,衛星研制與制造,衛星運營及應用,地面設備制造與服務等多個領域。
而且,無論是亞馬遜的傑夫貝索斯,微軟的保羅艾倫,谷歌的拉里佩奇和施密特還有維珍航空的理查德布蘭森,全都有各自的在太空領域的項目。
不過其中的大多數,從很多層面上來說,只是噱頭。
安迪想要玩商業航天,就不單單是為了一個噱頭了,他是真的想要搞出一點名堂來,了解這個世界,這個宇宙更真實的一面,也不枉他這傳奇的人生。
畢竟,他有這麼多錢了,總要有個逼格高,讓世人跪服膜拜的個人興趣愛好吧,總不能真的每天抱著各種女神的屁股一直打樁,播種吧。。。
“阿爾,如果我告訴你,我想涉足商業航天領域,你會支持我嗎?”
阿爾沉默,片刻後,無奈的說道:“老板,雖然我真心的不建議你搞什麼商業航天,但是,如果您真的決定要涉足這個行業,那我也會幫你完成這個夢想,不過,要嚴格控制預算,目前我們沒有多余的資金來支持您大把的燒錢,而且,在您的商業帝國沒有儲備足夠抵御任何經濟風險之前,您都不能肆意的燒錢!”
“呵呵,放心,我還沒有那麼狂熱,每年十億美元的投入,我相信這並不會帶來多大的影響,而且,未必需要花自己的錢,你知道的,對於炒作噱頭,吸引投資,拉贊助,我還是非常擅長的,就像特斯拉汽車,總是有很多人願意出錢給我們燒的,而且,相信我,阿爾,一旦我啟動商業航天項目,NASA會上門給我們送錢的!”
安迪充滿自信的笑道。
NASA,全名美國國家航空航天局,這是個被前蘇聯逼出來的政府機構。
當年前蘇聯發射首顆人造衛星後,雖然久經沙場的總統艾森豪威爾沒那麼慌張,但無奈民意洶洶,沒辦法,艾森豪威爾只能出招。
老辣的艾森豪威爾意識到問題是美國國內的機構整合不力,一氣大手筆地將除了極少部分偵察衛星,導彈火箭等軍事計劃外,全國大部分航空航天機構整合成了民用航天政府機構,這就是NASA。
NASA創造過的輝煌就不用多做贅述了,然而到了新世紀後,nasa就開始走下坡路,最後竟然弄的連送宇航員到空間站都有可能做不到,雖然國際航天市場上有火箭,當時聯盟-FG載人火箭成功率百分之百,但是無奈毛熊漲起價來一點都不含糊,十年漲了四倍,一年漲百分之十五,都超過天朝帝都的房價了。
雖然美國國內的EELV計劃中研制的兩款火箭雖好,但EELV這個計劃是屬於空軍的,而獨角獸波音和洛馬搞了個黑店,合起伙起來連空軍爸爸都坑,更何況NASA。
打落牙齒往肚里吞,氣是絕對咽不下的。
NASA曾在2005年將希望放在了星座計劃上,開始搗鼓火箭。
但那個火箭九百噸的起飛重量,二十五噸的運載能力,根本沒辦法和聯盟-fg相比。
還他喵的搞出了一個什麼狗屁的五段式助推。。。
說的可好了,什麼盡量采用成熟技術,但怎麼看都像NASA搞個自己版本的自主可控。
最終項目花錢多,碰到技術問題進度也不喜人,在國家的大統籌下,兩個火箭項目都被新上台的奧巴馬給搞掉了,只剩下了獵戶座飛船還在搞。
所以,一直以來,NASA都想要培養一個干兒子。
然而無論是波音還是洛馬這些早已成長為軍工巨頭,嘴巴也刁的狠,更是店大欺客,十分的不貼心。
要知道NASA是個領導機構,也是半個實體機構,每年都有大把的錢,尤其是自己也能干,最起碼知道怎麼干了,絕對能培養出個優秀的孩子。
剛開始,不知道它們看中的是軌道科學公司還是馬斯克的小作坊SpaceX,反正08年的時候給軌道科學公司的錢多。
而在2008年12月23日,SpaceX剛剛取得了首次發射成功,NASA立刻就將16億美元砸了出去。
對於NASA這叫迫不及待,時不我待,對於馬斯克的SpaceX絕對是雪中送炭,絕渡逢舟。
連馬斯克這種家伙都能被NASA捧在掌心,如果安迪這個世界首富站出來說要搞商業航天,那麼NASA絕對會第一時間屁顛屁顛的上門,探聽消息,聊合作,只要是安迪的商業航天能夠稍微拿出一點成績,相信NASA絕對會把大把的美鈔砸向安迪。
話里話外,聽出了老板是經過了慎重的考慮,甚至是已經想好了怎麼玩商業航天,阿爾知道,已經阻止不了年輕老板的決定,而且,如果真如老板所說的,用別人的錢玩,未必不能玩出花樣來。
“既然老板您已經想好了,那麼首先要做的就是找一家現成的商業航天公司進行收購,從零開始,太費時間和金錢,而且我們也沒有相關的技術,直接收購一家有成熟技術的公司,最適合您的計劃。”
阿爾神情嚴肅的提議道。
“呵呵,我也是這麼想的,你覺著馬斯克的那個SpaceX公司怎麼樣?”安迪雙眼一亮,微笑著說道。
阿爾維特列眉頭緊皺,搖頭說道:“當初收購特斯拉時,我就對馬斯克旗下的所有公司進行過調查了解,在我看來馬斯克的火箭公司就是個笑話。
他公司的主要目標是通過火箭的重復利用來降低發射成本。
它之所以得到NASA的訂單,是因為NASA十幾年前決定放棄航天飛機,轉回頭重新研制火箭,可回收的火箭。
花更多的錢,回頭研制看似更落後的,再不成功,這個輿論風險太大了。
很多人認為只有美國有航天飛機技術,可回收火箭應該很快研制成功,可是NASA很清楚,事情絕對不是這樣。
要知道航天飛機回收後的維護修理都快夠再造一個航天飛機了。
於是就有了馬斯克。成功了是航天局占便宜,失敗了是馬斯克個人的。
於是就有了現在的SpaceX公司,一千個科學家是航天局的,發射基地也是航天局的,基地的工作人員更是航天局的。
這些東西他馬斯克把花旗銀行搶了,也買不起。
再看一下,到目前為止航天局得到了什麼?
回頭看,可回收火箭的一次次失敗,連續爆炸都是馬斯克的個人失敗,跟航天局沒屁的關系。
成為第一家實現載人航天的私人公司。
對於SpaceX 來說這或許是最具有里程碑式的一頁,但同樣也是非常危險的一個項目。
美國公司曾經是衛星發射領域的領導者,但是卻落在了歐洲和俄羅斯的後面。
洛克希德和波音公司的合資公司ULA,正在使用俄羅斯國有企業生產的引擎,這種情況要持續到十多年後。
02年,當NASA 首次與SpaceX 接觸時,他們只是找了一個太空的士而已,而馬斯克創辦SpaceX,當時這家公司至多算是百萬富翁的航天幻想。
從民間企業在太空領域的發展來說,好多好多年!和國家級的項目系列比,不設前提的話,根本沒法比,就不是一個軌道上的東西。
當然,如果加個前提,發射低價值載荷,SpaceX或許確實擁有優勢,畢竟便宜就是競爭力!
但發射高價值目標,乃至載人飛行,選擇像SpaceX這種公司根本就不可能。
沒有國家或是人會為了省幾千萬美元的發射費用把幾十億美元的載荷甚至人命交給明顯不太靠譜的命運,根本就不可能!
任何國家級的火箭都不敢這麼搞!SpaceX火箭的可靠性太低了,而且它本身就不是為高可靠性設計的,一切為了綜合成本。
火箭發射前誰也不能保證成功,任何一點小小的沒有考慮到的問題都可能使發射失敗,所以像國家級系列的火箭才會一層一層的保障措施加上去,特別是裁人飛行時,成本是次要因素,就這樣也不敢說一定成功。
而SpaceX的火箭一次次失敗,最後成功了一次,你要是說火箭上天前,工程師們心里對很多可能出問題的點是心里沒有數,是根本不可能的,但為什麼不改進?
成本!
如果這樣就很可能成功了,干嘛還要花錢改進?
這錢誰出啊?
至於沒考慮到的地方,他們還管得了那麼多?
失敗了有保險公司在,國家級火箭要敢這麼搞早被噴死了,但是私人公司,就NO PROBLEM了!
如果老板您不是只想玩一個噱頭,想要真的在商業航天上有所作為的話,我們就必須要收購一家真正有自己核心技術的公司,而不是被NASA當白痴耍。”
聽到阿爾維特列這麼說,以安迪對他的了解,知道他有了更加合適的目標,不由笑道:“好吧,阿爾,你就直接告訴我,你心中的最佳目標。”
“,Rocketplane公司,簡稱RPK,俄克拉荷馬城,好航空公司。。。”
說出了答案,視頻中的阿爾維特列伸手按了下辦公桌上的應答機,吩咐自己的秘書道:“立刻給我送一份Rocketplane Kistler公司的資料過來。”
吩咐完屬下後,繼續向安迪匯報道:“之前我在報紙上看到過他們破產的消息,只是當時並沒有多麼在意,畢竟我們並沒有涉及任何的商業航天領域,不過,我知道這家Rocketplane Kistler公司在研制一種名為K-1的可重復使用運載火箭,以便在美國宇航局商業性軌道運輸系統研制計劃撥款方案框架內,向軌道運送貨物。
NASA的上述計劃是為了刺激商用空間輸送系統的研制工作。為此,Rocketplane Kistler公司也獲得了NASA大約五億美元的撥款。不過當初他們融資6億美元,但研發花去8億美元,最終導致破產。”
“兩級可重復使用火箭?”安迪微蹙眉頭的重復了一遍後,說道:“這和馬斯克的SpaceX的可回收火箭差不多嗎?”
“應該不一樣,據我了解,基於市場形勢,SpaceX是被迫制定了打造一台比目前火箭成本至少要低十倍的產品。因為只有做到這一點,植物和人類飛向火星才有可能。
根據資料顯示,SpaceX目前每次發射的收費在六千萬美元左右,單位成本要比它的競爭對手們低很多。其他服務商的收費是每次發射在二點五億到四億美元不等。NASA曾經付給俄羅斯七千萬美元運送一位航天員。不過,就算是成功發射,SpaceX的成本仍舊沒有低到改變航天經濟格局的程度。。。”
“嗯,成本是關鍵!”安迪若有所思的說道。
“不錯,老板,未來只剩下一個評價科技進步的標准了,那就是成本。”
阿爾維特列不失時機的繼續說道:“而低成本的秘密其實相對簡單得多,至少從指導思想上看是這樣,盡量由自己制造,使用整合的生產线,使用現代元件,避免龐大的供應鏈,傳統的設計,疊加的外包訂單廠商。”
“確實如此,特斯拉就是最好的例子。。。”
安迪深以為然的點頭認可道,然後突然一愣,不由看著阿爾笑道:“阿爾,你的話只說了一半吧?有什麼建議,你直接說就是了,何必繞圈子,呵呵。”
“制造業!”阿爾並沒有被調侃的尷尬,而是神情嚴肅的說道:“老板,此次歐洲之行,加上對美國本土的觀察,我發現,制造業成為了西方世界的薄弱環節,我明白,這是全球化分工帶來的結果,全球化的優勢自然無需過多贅述,但是,老板,你考慮過一個問題沒有,當我們把所有的生產訂單交給天朝,亞洲其它國家的時候,確實壓低了成本,得到了更多的利潤,但是同樣的也在徹底的消滅本國的制造業,隨著時間的推移,未來,美國,甚至是許多西方國家,都可能沒有一條完整的制造業的產業鏈,哪怕一顆螺絲都需要天朝幫我們生產。
然而,國際形勢是復雜多變的,此次金融危機後,各國的貿易保護思想都在抬頭,誰也不敢保證,未來會不會爆發貿易戰,而一旦爆發貿易戰,在制造業衰敗的情況下,美國,乃至整個西方世界,都將受制於人。
這些年的全球化,讓美國,美國人過的太舒服,太安逸了,別的不說,根據我的了解,單單一個垃圾處理,美國和西方發達國家一直以來都是運往亞洲,第三世界國家,根本就沒有考慮過如果有一天,因為貿易戰,這些國家不再接受垃圾,那麼美國和歐洲都將是垃圾堆積如山,因為本國的垃圾處理技術和公司,根本沒有辦法處理。”
聽完阿爾維特列這席高瞻遠矚的擔憂,安迪倒是沒有嘲笑他杞人憂天的想法,只是感覺他把這種可能的風險考慮的太嚴重了,當然他也認可阿爾對於制造業和產業鏈的擔憂,美國人和歐洲人,確實過的太舒服了,把所有的髒活累活,不賺錢的活都交給了天朝和亞洲其它國家,自己則靠著知識產權和產業上游,賺取高額的利潤。
雖然是舒服了,同樣的也自廢了武功,天朝成就了世界工廠,得到了全球化紅利中最大的部分,從而蓬勃發展。
“呵呵,好吧,阿爾,你的擔憂確實很有道理,你說了這麼多,是想讓我怎麼做?”
“利用此次歐債危機的機會,收購一些制造業產業,從而建立起屬於我們自己的各種制造業,工業,重工業的技術儲備庫,以及完整的生產线,以應對多變的未來,只有這樣,您的商業帝國才能在任何情況下,都能夠成功的生存下來,制造業是任何商業形式的基礎!“阿爾維特列十分嚴肅鄭重的說道。
好吧,安迪跟他說商業航天,他反過頭來勸說自己弄制造業,不過,安迪倒也不排斥弄一些制造業企業幫他賺錢,所以笑道:“OK,這個提議我接受了,你可以開始選擇目標了,到時候我們吃下它們就是了。。。”
正當安迪答應了阿爾的提議時,阿爾吩咐手下人整理的關於Rocketplane Kistler公司的資料也送過來了。
阿爾一邊看著手中的文件,一邊對安迪匯報道:“老板,在今年九月份,Rocketplane Kistler公司關閉了位於俄克拉荷馬城的總部後重新部署於威斯康星州,同時放棄了俄克拉荷馬航天城的飛機修造庫,該公司 CEO親自申請了三個實體公司的破產,其總債務超過了兩千多萬美元。
它的資產包括一些建築設施和該公司設計的一種能夠將游客送入太空的飛機的專利知識產權。
Rocketplane Kistler公司的初始投資包括2003年得到了一千八百萬美元的國家稅收信貸,此後賣給了俄克拉荷馬銀行。
也得到過私人投資,債權人包括美國和其它幾個國家 的個人,金融機構和其它企業,該公司的CEO甚至將自己也列為債權人,他說他本人的遞延薪酬超過了七十三萬美元。
根據受雇於公司的前航天員對外透露,公司的經費花在了為飛機提供動力的噴氣發動機以及與制造液氧、煤油火箭發動機制造商的合同上,並稱,如果公司 可以成功的獲得需要的資金,公司將可成長為商業航天項目的重要參與者。
而有意思的是,公司上下一直都堅信市場需要成本在一億美元的飛行器是可行的,都希望公司能脫離破產,重回俄克拉荷馬州!”
”呵呵,有意思。“安迪聽完阿爾的一番匯報,輕笑著說道:“是個不錯的選項,有工廠,有技術,有人才,有長遠計劃,如果收購下來,可以很快就能看到成果,只要有成果拿出來,就會產生巨大的空間來運作,我喜歡這樣有價值的破產公司,只需要輸點血,就能活過來,運作一番,可以輕松的化腐朽為神奇,呵呵,看來我又要增添新的傳奇光環了!”
對於老板的自信和自夸,阿爾維特列只是輕笑說道:“既然老板您決定了,那麼我立刻派人聯系他們,進行收購談判,我擔心他們為了弄錢,而出售手中的專利。”
“嗯,確實要快,專利知識產權是最重要的,絕對不能讓他們給敗光了。”安迪也是擔心道。
“我馬上讓人去辦!”
“嗯,你忙吧,對了,下午別忘了看意大利游行的報道,相信會非常精彩的。”
安迪也不再浪費時間,准備結束視頻連线時,笑著對阿爾提醒道。
“我會准時收看的。”阿爾微笑道。
“那麼,再見,我等你們的好消息!”安迪點頭笑著關掉了視頻。
世界商業航天仍處於基礎能力構建階段,其規模在近些年不會出現大幅增長。
不過,隨著進入空間能力和消費級航天應用取得突破,商業航天將會帶動世界航天經濟快速可持續增長。
之前就說了,安迪搞商業航天,除了巨人這種超現實的存在證據刺激,對地外產生了巨大興趣外,再有就是希望在這塊處女地上插旗搶占先機,當然,也有一部分因為變態的缺乏安全感的原因在其中,為了找一條後路。。。