“砰！”

　　安迪打開車門，從駕駛室中走下來，關上車門，一邊從馬丁手中接過自己的西裝重新穿上，一邊微笑著滿意的衝走上前來的一眾特斯拉高管們點頭說道：“不錯，非常不錯，我非常滿意！”

　　此時，安迪已經身在特斯拉位於加州費利蒙市的生產工廠，就是從通用和豐田手里買下的汽車工廠，經過高大上的外部改造，陳舊的廠區已經變成了充滿科技感，無比潔淨整潔的高大上廠區，只是目前生產线也僅僅利用了這個大工廠的百分之二十的面積。

　　工廠旁邊同時還有特斯拉的一家直營店以及交車中心，不遠處還有一個特斯拉維修服務中心。

　　安迪伸手輕撫著他剛剛試駕完的一輛量產大紅色Model S的車頂完美弧线，看著完全根據他的‘工業設計’生產出來的產品，臉上的笑容越發的燦爛。

　　“老板，Model S的寬度接近2米，長度接近5米，軸距2959毫米，是一款相當大的轎車，和寶馬5系，奧迪A6相仿……”

　　聽到身後的屬下介紹，安迪點了點頭，笑著回頭對一眾屬下們說起自己的試駕體驗，“不得不說，這款車，剛剛開起來時，能明顯感覺到它超過2噸的重量和體積，不過一段適應時間之後，當習慣了後，駕駛感就變的很舒適，尤其是這輛選裝了空氣懸掛的車型，使本來重心就低得底盤可以再降低，在高速行駛和拐彎時給人很穩健的感覺。

　　另外，我很喜歡一個細節，那就是松開“油門”後，會自動刹車，而非普通汽車那樣只是沒有動力需要踩刹車。”

　　“老板，這是我們的一項新技術，我們稱之為“動能回收”，是利用電磁感應原理松開“油門”時讓驅動機反轉，給電池充電的同時還能提高制動效果，所以在部分情況下可以用松開油門來代替踩刹車，這樣甚至可以只用一個踏板就能開車了，不過緊急刹車時還是需要刹車踏板的。”

　　艾伯哈德微笑著頗為自豪的介紹道。

　　“嗯，我最喜歡的還是車內那塊17英寸的多點觸摸屏幕，通過這塊屏幕可以進行車輛的所有操作，包括空調，導航，音響，倒車影像等，到時候上市，一定會給咱們的用戶帶來巨大的衝擊力了，甚至還能瀏覽網頁。總體來說，把我的每一個想法都變成了現實，我很滿意！”

　　安迪拍了拍車頂的全景天窗，似乎是又想起了什麼，回頭看向艾伯哈德問道：“後門為鷹翼式的七座四驅電動SUV車型Model X進展如何了？”

　　“樣車已經做出來了，如果想要量產，還需要等上一年，畢竟Model S的生產线也只是剛剛建成，一旦開始放開預定，產能肯定滿足不了需求，目前，我們的產能也根本無法按期把汽車交給第一批預定客戶手中。”

　　負責市場的馬克塔彭寧一臉無奈的匯報道。

　　對於產能問題，安迪是十分清楚的，和大部分汽車類似，Model S的主要生產過程包括四個部分，衝壓制作各個組件，連接各個組件成車身，車身噴漆，安裝其他組件到車身，包含電動機和電池組件的制作。

　　雖然作為全球電動汽車行業明星企業，再加上他安迪史密斯的光環加成，特斯拉發展可以說是如日中天，然而產能問題卻一直是影響企業迅速發展的阻礙。

　　在面前這座超級工廠投產之前，誰能想象得到，特斯拉這個估值已經被炒到了二三十億美元的明星企業，連一個整車生產工廠都沒有。

　　至於總部工廠里的那條全機器人生產线，呵呵，那就是用來唬人騙投資的，說白了，牛皮吹破了天，最終還是靠人加班爬上產量，說實話，短時間內無人工廠，機器人自動化不是那麼容易實現的。

　　所以說，加州工廠面臨著巨大壓力。

　　同時，加州工廠生產的電動汽車要滿足全世界不同國家需求和標准，生產過程會變得十分復雜。

　　此外，電動汽車從加州出口到其他國家，交付時間延長，還增加成本，在裝卸過程中也有可能造成損失。

　　安迪明白，特斯拉最終需要在各洲解決產能問題，僅僅將加州生產的電動汽車出口到歐洲，亞洲等地那無疑是一個瘋狂的想法。

　　如果特斯拉在每個洲都擁有超級工廠，將帶來更高的效率。

　　當然，建設超級工廠也需要大量的投資，看來是時候放開融資大壩，准備上市圈錢了，只有這樣，才能有足夠的錢，讓他們來燒。

　　“你們有什麼好的主意，解決面前的困難？”

　　試駕結束，非常滿意的安迪帶領著一眾高管們轉身走進寬敞明亮簡潔的專賣店，皺眉詢問道，一眾人從商店的後門直接走進工廠，而首先映入眼簾的是一個碩大的TESLA logo，向右就是特斯拉機器人超級工廠的面子工程。

　　“我們的一致的意見是，搭建“帳篷”生產线……”

　　“帳篷生產线？”安迪皺眉回頭看了一眼眾人，反問道。

　　“是的，所謂“帳篷”生產线，就是基於Model 3產能爬坡艱難時期的一條特殊生產线。為了能在短時間內快速提升Model 3產能，可以搭建一條設施簡單點的生產线，設施和廠房標准降低。風，水，電，氣以及暖通，安防設施等鋪設及環保驗收等工作暫時不需要完善……”

　　聽到這話，安迪雙眼微眯，目光變得無比銳利，環視了眾人每個人的表情，沒有急著做出表態，而是沉吟思索了起來，不過，他的腳步未停，向工廠的大會議室走去。

　　如果真的要建這種簡陋的生產线，可想而知，工人們的生產環境會多麼的糟糕，說是血汗工廠都一點不為過，對了，前世特斯拉起過火，會不會就是這條生產线的問題？

　　安迪想著，走進了會議室，自己率先坐到了會議桌的首座上，然後伸手示意眾人入座，不過不得不說，這個辦法確實省錢又訊速，可以大大的提高Model 3的產能，只是也不得不考慮企業在社會中的口碑問題，這真是弄出一個猶如人間煉獄的血汗工廠來，自己販賣夢想的泡沫可就不好吹了！